24/4/11

V.G. 47830 - Santo Tomé

V.G. 47830 - Santo Tomé
Latitud:  40°50'54.45"N
Longitud:   5°43'54.24"O
Saliendo de Salamanca hacia Vecinos, en el Pk.9 se toma la desviación hacia San Pedro de Rozados, continuando por ésta a los 5300 m. se desvía hacia Las Veguillas por la que recorridos 2500 m., se llega a Santo Tomé de Rozados. Llegados a éste último (Caserío), se toma un gran camino a la dcha.(entre casas) y al finalizar el pequeño casco se avanzan unos 150 m. por el camino entre cercas de piedra y al finalizar éstas en su margen dcha. está la señal. Acceso con todo vehículo.

V.G. 47830 - Santo Tomé from abrojoss on Vimeo.

21/4/11

Titan Desert 2011

Del nueve al catorce de mayo se celebra la quinta edición de la Nissan TitanDesert y como hacemos todos los años, damos cobertura del evento.
Esta edición tiene novedades importantes, una etapa mas  y con final en la península.
Nuestro bejarano ilustre sale con el dorsal 001 y con intención de dar guerra y llevarse su tercer triunfo.
Parece que al aumentar una etapa han suavizados los desniveles en las cinco primeras para realizar una ultima etapa en granada brutal.
Antes de los detalles de la edición 2011 os dejo un video resumen de 2010.












NOVEDADES 2011

La Milenio Titan Desert by Powerade llega en 2011 a su sexta edición y como cada año llegará con una serie de novedades que añadirán aún más emoción a la dura carrera:

ESPECTACULAR FINAL DE CARRERA EN LA CIUDAD DE GRANADA.


Por primera vez la carrera disputará una etapa en España. El sábado 14 de mayo la Milenio Titan Desert by Powerade llegará a la península para celebrar la última de las etapas de la edición 2011. Un recorrido espectacular desde hasta la ciudad mágica de Granada.


A diferencia de otros años, en 2011 la carrera no se decidirá hasta la última etapa y es que los participantes tendrán que reservar fuerzas para enfrentarse a la última etapa, que con sus 70km y 2500 metros de altitud acumulada, pondrá a prueba la resistencia de los fatigados 'titanes'. Cambio de país y cambio de terreno por el que transcurre la prueba. Tras cinco largas jornadas en el desierto, la carrera toma una nueva faceta y se convierte en una etapa más 'adecuada' para los ciclistas acostumbrados a participar en carreras maratón MTB.


La sexta y última etapa será la más parecida al MTB clásico, y menos rodadora que las disputadas en Marruecos con pistas de todo tipo, estrechas y técnicas, a una altitud máxima de 1570 m sobre el nivel del mar y atravesando la comarca de Guadix, un paisaje de contrastes entre las estribaciones de Sierra Nevada y el agreste paisaje lunar, para llegar a la ciudad de Granada en su parte más alta. Un final espectacular para una carrera impresionante que sin duda, se ha convertido en un referente del ciclismo de montaña en Europa.


*Las cifras de kilometraje y altitud reflejadas pueden variar respecto al recorrido final de la carrera.

6 ETAPAS Y 600 KILÓMETROS.


Por primera vez la Milenio Titan Desert by Powerade contará con seis etapas, una más que en 2010, y también crecerá el número de kilómetros cronometrados que conforman la carrera. De los 500 kilómetros que se disputaron en las 5 etapas de la pasada edición, se pasa a celebrar 6 etapas cronometradas y 600 kilómetros de recorrido en 2011.

RECORRIDO 100% NUEVO.


Es una característica de la Milenio Titan Desert by Powerade, en ninguna de las ediciones disputadas hasta la fecha se ha repetido el recorrido de las etapas y 2011 no será una excepción. Esto iguala las oportunidades de los participantes repetidores y aquellos que viven la experiencia de esta aventura por primera vez ya que la zona por la que se desarrolla la carrera es totalmente nueva y desconocida para todos los ciclistas.


Este año, aún será más importante el cambio de recorrido, tras la salida la prueba tomará rumbo al Mediterráneo para cruzar el estrecho y disputar la última de las etapas en España. .

EQUIPOS DUO MIXTO.

La categoría Duo Mixto, novedad en la prueba en 2010, y que consta de una pareja de participantes de diferente sexo que deben recorrer las etapas de manera conjunta, introduce la novedad de no contabilizar a nivel individual en las clasificaciones generales masculinas o femeninas. De esta manera, se quiere evitar penalizar a las féminas que participan de manera individual en la carrera y que no disponen de compañero para recibir ayuda o asistencia en las etapas.









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RECORRIDO DEFINITIVO MILENIO TITAN DESERT by POWERADE 2011


TITANES,
Llegamos a la sexta edición con una ilusión especial, con la ilusión de haber conseguido un record sin precedentes de inscritos en la carrera y con la ilusión de llevar por primera vez la carrera a España. Han sido prácticamente 12 meses de intenso trabajo para todos pero nos encontramos ante una de las mejores ediciones de la carrera vividas hasta ahora. Para aquellos que participareis por primera vez, os damos la bienvenida a la gran familia de la Milenio Titan Desert by Powerade; a los repetidores, os prometemos una aventura totalmente nueva, con nuevos paisajes, nuevas dificultades y nuevos retos a superar.

En 2011 hemos trabajado en muchos aspectos para mejorar y seguir creciendo: han sido muchos más los kilómetros que en otros años hemos recorrido para trazar el itinerario de la próxima Milenio Titan Desert by POWERADE. El resultado es un itinerario espectacular, duro e inolvidable.
Una jornada más, una zona más inhóspita y menos conocida por el equipo de trabajo, la necesidad de llegar en cinco etapas hasta el norte del país y la dificultad de trazar una etapa en territorio español, que nos dejara a los pies de la Alhambra, han hecho que de las previsiones iniciales a las finales hayan habido algunos cambios.
Finalmente, con todo el trabajo realizado, el recorrido definitivo queda de la siguiente manera y con los siguientes datos:

ETAPA 1: 09/05/2011
Punto de salida: Erfoud Maadid
Punto de llegada:
Boudnib
Desnivel acumulado positivo:
622 m.
Kilómetros de enlace:
1,300 km
Kilómetros de especial:
87,36 km


Descripción del recorrido:
Salida en línea para todos los participantes y, en escasos metros afrontamos un cordón de dunas de un par de kilómetros, no ciclable en su mayoría hasta un mini oasis donde encontraremos el primer control de paso obligado (CP1). Desde la salida del paso de dunas, tomamos una pista con losas y piedras grandes, que nos llevan al cruce de un oued, donde ocasionalmente podemos encontrar agua dependiendo de la presa que regula el caudal en Er Rachidia.
Desde ahí una pista que se adentra en un pequeño cañón, una pista bien marcada y pedregosa, sobre todo en los kilómetros finales. En constante subida hasta el km 29. Donde empieza un falso llano, donde es difícil encontrar un buen ritmo por la dureza del terreno.
En los últimos kilómetros de la especial el terreno mejora algo y el descenso es más apreciable. Hasta cruzar un gran oued que nos lleva directo a la llegada de la especial.
Recomendaciones:
- En la salida en línea, tómatelo con calma, queda toda la Titan por delante.
- Vigila en el paso de las dunas, no gastes más energías de las necesarias. Caminar empujando la bici consume mucho. Recomendamos que cubras las zapatillas de alguna manera para evitar que entre arena en el calzado.
- A partir de la zona del cañón, vigila con los pinchazos. Monta un neumático que aguante aunque penalice el peso.

Altura del campamento final de etapa: 1003 m.

ETAPA 2: 10/05/2011 Punto de salida: Boubnib
Punto de llegada:
Talsint
Desnivel acumulado positivo:
935 m
kilómetros de enlace:
0m
kilómetros de especial:
103.32 km


Descripción del recorrido:
Salida por una pista paralela a la carretera. Una pista no muy evidente. Que nos deja a los pies de un pequeño puerto de montaña asfaltado. En total 11 kilómetros.
Desde el punto que reencontramos la pista, pasamos a rodar en una zona con algunos cortes que nos deja en el kilometro 36 a los pies de una pequeña dificultad montañosa. Arranca el ascenso, escasos 3 kilómetros de subida pero bastante trialeros y lentos. Una vez se corona empieza un descenso que nos deja en el kilometro 65 en una pequeña localidad que atravesamos tomando una zona asfaltada de nuevo por 5 kilómetros.
La pista nueva que encontraremos después presenta un terreno rocoso y la parte final de la etapa, navega por las afueras de una población, por pistas evidentes y de buen rodar.
La llegada es al campamento 'marathon'
Recomendaciones
-Quizás la etapa más ‘sosa’ de la carrera pero con la dificultad del puerto de montaña y que se superan los 100 kilómetros de especial.
-Mucha precaución en los kilómetros de asfalto que se recorren.
-Recuerda que has de cargar con los que necesites para tus reparaciones y para pasar la noche.
-No hay servicio de fisio, de mecánicos y la haima dormitorio es una haima común.
-Puede hacer algo de frio esa noche.

Altura del campamento final de etapa: 1380 m.

ETAPA 3: 11/05/2011
Punto de salida: Talsint
Punto de llegada:
Out El Haj
Desnivel acumulado positivo:
1441 m.
Kilómetros de enlace:
7,510km
Kilómetros de especial:
137.40 km

Descripción del recorrido: Después de un enlace neutralizado, tomaremos una pista que se adentra en una cañón amplio. Antes del kilómetros 30, tendremos una decena de kilómetros donde cuesta encontrar el ritmo por lo revirado y la cantidad de pequeños oueds que atravesamos.
Una vez en la pista principal hasta el punto kilométrico 76,51 la pista es rápida y la multitud de pistas paralelas hace posible recortar algunos kilómetros si se navega bien.
Desde un pozo de agua, en medio del Plató de Rekam y alejado de toda población, hasta el kilómetro 106, donde según la época nos encontramos una pequeña laguna, la pista es lenta, pedregosa, con alguna pequeña subida y no muy agradable de pedalear.
Todo lo contrario hasta el final de la especial. Los últimos 30 kilómetros son híper rápidos, en mitad del Plato De Rekam y donde se podrán alcanzar puntas de velocidad muy altas, en función de las fuerzas que queden en ese momento.
Recomendaciones
- Regula las fuerzas, la etapa es muy larga, la más larga de la historia de la Titan
- La zona intermedia es lenta, sacrifica un poco la velocidad para hacer un gran final.
- Aprovecha todos los avituallamientos es una zona muy seca y desértica.

Altura del campamento final de etapa: 1304m

ETAPA 4: 12/05/2011
Punto de salida: Out El Haj
Punto de llegada:
Debdou
Desnivel acumulado positivo:
692 m.
Kilómetros de enlace:
0 m.
Kilómetros de especial:
102,74 km


Descripción del recorrido: Probablemente la etapa más dura, aunque no la más larga del sector marroquí. Una etapa que parte por una pista abandonada durante 22 kilómetros, siempre paralelos a la carretera, por la que no podremos circular. Una vez atravesamos el asfalto, nos adentramos en una zona de pistas de buen rodar, que nos dejan en el punto kilométrico 30. Momento en el que la pista se vuelve muy pedregosa y lenta durante al menos 20 kilómetros.
Una vez salgamos de nuevo al asfalto, circulamos por él durante escasos 4 kilómetros para adentrarnos en el otro lado de la falda de la montaña. Nos enfrentamos a un descenso de 15 kilómetros. En algún momento con curvas muy cerradas y alguna frenada complicada. Conforme nos acerquemos al final del mismo, la pista mejora y es más llana.
Los últimos kilómetros hasta el campamento son rápidos y sin dificultad alguna.

Recomendaciones
- No circules por el asfalto que no esté indicado en el libro de ruta.
- La zona intermedia pedregosa, hazla con mucha precaución. Atención, es muy fácil pinchar.
- Precaución en la bajada final, es muy rápida, pero una caída en esa zona no es la mejor recomendación.

Altura del campamento final de etapa: 769 m.

ETAPA 5: 13/05/2011
Punto de salida: Debdou
Punto de llegada:
Taourirt
Desnivel acumulado positivo:
391 m.
Kilómetros de enlace:
0 m.
Kilómetros de especial:
61.900 km


Descripción del recorrido: Última etapa del sector marroquí. Una etapa sin grandes complicaciones salvo en la zona final, donde hay un pequeño paso montañoso. La etapa sale hacia el noroeste, para atravesar el asfalto y tomar pistas entre cultivos siempre rumbo norte. Los últimos 15 kilómetros discurren en las montañas cercanas a Taourirt, ciudad que dejamos a nuestra derecha, para atravesar la carretera nacional que va a Fez, por un paso inferior.
Llegada al área de reposo de COMARIT desde la que salen los autobuses al puerto de Nador

Recomendaciones
- Vigila con el road book, hay bastantes cruces y zonas poco visibles.
- En la zona final, el terreno es más pedregoso.
- El paso inferior de la carretera es obligado no se puede cruzar el asfalto. Es un paso que se hace a pie.
- A la llegada a Taourirt comienza todo el proceso de empaquetado de las bicis y salida de los autobuses.
- La noche la pasaremos a bordo, no olvides la Biodramina.


ETAPA 6: 14/05/2011
Punto de salida Abla
Punto de llegada:
Granada
Desnivel acumulado positivo:
2178 m.
Kilómetros de enlace:
3,500 km
Kilómetros de especial:
98 km


Descripción del recorrido: Los primeros 3 kilómetros se recorren por asfalto secundario para entrar en una pista que va por el interior de una rambla. A la salida de la misma y hasta el kilometro 22 aproximadamente, en la localidad de La Calahorra cambiamos de terreno. Bordeamos una mina a cielo abierto y comenzamos a ganar altura por la falda de la montaña. Después de pistas en buen estado y mas secundarias, completamos unos tramos por pistas hormigonadas e incluso asfaltadas, para acabar adentrándonos en un bosque que en subida corona en un mirador.
Comienza un descenso primero por pista en buen estado y después haciéndose mas técnica incluso encontrándonos algún descenso pronunciado y algo trialero. Los últimos kilómetros se completan por una pista estrecha que nos lleva a la última subida hasta el llano de la Perdiz, una subida final dura y lenta que nos deja en la atalaya de la ciudad de Granada. Meta de la etapa. Desde ese punto hay un enlace todo en bajada, pasando por delante de la Alhambra hasta el PALACIO DE CONGRESOS DE GRANADA, control de llegada y pódium final de esta edición de la MTDbyP
Recomendaciones
- La etapa es dura a partir del kilometro 22, allí empieza la montaña.
- Atención en alguna de las bajadas técnicas que nos encontraremos. Mucha precaución.
- Circularemos en total durante unos 10 kilómetros por pistas y carreteras asfaltadas. Recuerda que puedes encontrar circulación de frente.
- Al atravesar alguna población respeta la señalización (semáforos y señales si las hubiere)
- Acuérdate de realizar bien las labores de montaje de la bici en la zona polideportiva de Abla.
- Disfruta de esta última jornada con una llegada espectacular.

Con estos datos, se presenta una edición muy dura. Donde la etapa 4 y la 6 serán las reinas de la carrera y la tercera con su gran longitud pondrá a prueba a todos los participantes cuyo sueño e ilusión sean alcanzar las inmediaciones del Palacio de Exposiciones y Congresos de Granada.
MANUEL TAJADA
Director Técnico MILENIO TITAN DESERT by POWERADE

17/4/11

Cabezuela-Piornal

En breve:

Es una ruta circular de 37 Km. y 1168 m de desnivel acumulado. Saliendo de Cabezuela del valle, piornal y por ultimo Navaconcejo.





La ruta:

La subida:


Comienzo con un tramo de 1.5 Km. por carretera atravesando Cabezuela del valle, continuación comenzamos a subir por una rampas de hormigón, esto no cambia en los dos primeros Km. pasando de una altura de 530 m a mas de 700m.

En este punto hay una pequeña bajada que da un respiro a las piernas para proseguir la ascensión.

A partir de  aquí hasta que llegamos a la única portera, las pistas de hormigón van desapareciendo combinándose con caminos en buen estado...con la altura los cerezos dejan  paso a la bosque. En 3.5 Km. subimos otros 200 m situándonos a mas de 800m. Un ratito de asfalto viejo y sin coches para relajarnos y  salir  a un camino a la Izquierda con la portera, cuando veamos u cruce de asfalto a la derecha.

De aquí hasta la cima 1306 m hay 6.5 Km.  Por caminos mas técnicos atravesando en un principio por bosque de robles mas adelante según ganamos altura, matorral y por ultimo estos desaparecen aflorando las moles de granito...



La bajada:

Durante los próximos 9.5 Km. y hasta llegar al Piornal comienza un pequeño sube /baja por caminos y senderos en altura  con pequeños badeos muy entretenidos y por momentos un poco técnicos. Digo pequeño sube /baja por que a pesar de ir perdiendo altura es muy progresivo, pasamos de 1300m a 1124m en apenas 10km.



Después de atravesar el pueblo del Piornal  cogemos un sendero que en realidad es una antigua calzada romana.

Aquí comienza el verdadero descenso ya que en algo menos de 2 Km. de calzada romana y hasta llegar a la cascada, pasamos de 1124m 850m. Este tramo de calzada es muy bacheado y es mejor tomárselo con paciencia pero merece la pena por ver la cascada con el puente.

Continuamos por un agradable camino/sendero que un poco técnico, después de este tramo cogemos de nuevo las pistas de hormigón y comenzamos a bajar rápido durante mas de 4 Km.  Hasta llegar a Navaconcejo. Este tramo además de divertido tiene el encanto de poder disfrutar del maravilloso paisaje que nos brindan los cerezos en plena floración,

Que ya habíamos visto subiendo pero claro se ven de otra manera….

Una vez en Navaconcejo nos quedan algo más de cuatro Km. prácticamente llanos hasta llegar a Cabezuela.

Atravesamos Navaconcejo por la carretera  hasta encontrar el puente para pasar al otro lado del río e ir dando un paseo por la ribera….

Este año estaban de obras haciendo lo que parecía un paseo fluvial pudimos pasar sin problemas.

 referencias :

                           Piornal 2010 la cronica 
                           proyecto Piornal 2011
                           Piornal 2011 la cronica  

                           Tecnicismos 

Descargar Mapa 




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16/4/11

V.G. 47838 - Cabezas de Barregas

 V.G. 47838 - Cabezas de Barregas
 Latitud: 40°58'54.06"N
Longitud:  5°45'0.54"O



Saliendo de Salamanca hacia Portugal a los 2500 m. existe una bifurcación a la dcha. donde se toma la carretera de Vitigudino y a los 2100 m. llegamos a Doñinos de Salamanca en cuya mitad de travesía sale a la dcha. la carretera de Carrascal de barregas que se toma a los 1000 m., en una curva a la izda. nace un camino de frente que se sigue y a los 100 m dejamos un camino a la dcha., a los 1500 m. dejamos otro camino tambien a la dcha. y a 500 m. adelante del último punto citado se llega enfrente del cerro y en su margen izda. (desde aquí con vehículo T.T. se llega al vértice). Acceso con vehículo T.T. desde el camino al Vértice. Andando dos minutos para acceder al vértice.


6/4/11

Piornal 2011 ( la cronica )

Bueno...antes de nada daros las gracias a todos/as que acudisteis a la cita.
Esperando que lo pasarais bien y nadie sufriera en exceso. Por nuestra parte pusimos todo el empeño en que así fuera, si bien tal vez falto algo más de información sobre el tipo de ruta,  los tiempos y demás detalles  en la próxima intentaremos mejorarlo. Donde esperamos veros a todos y todas. Lo que si os puedo adelantar que no será tan dura, recorriendo zonas nuevas en una zona ya de por si muy conocida  y tal vez en ello reside su encanto. Con la posibilidad de un refrescante baño el final, siempre que la climatología lo permita.
Y como dijo aquel….”nos vemos por los caminos        Zo   crisófilaz





Hola, me encuentro de nuevo sentado frente a este aparato (disculpen por favor mi déficit lingüístico-informático, es que nací y me eduqué en la era analógica...),para comentaros la rutilla que este recién pasado fin de semana (2/4/11). Fuimos a pedalear por el Valle del Jerte, que no es otra que Piornal 2011.
      En primer lugar me gustaría agradecer a un grupo de compañer@s, el que se animaran, nos hicieran compañía y respondieran de forma tan estupenda a la quedada informal que mis compis realizaron desde la página. Lo dicho, gracias y esperamos que no sea la última.


       
Y ya sin más dilación entramos en materia. Como no puedo ni quiero ponerme en el lugar de todos los compañeros de expedición me limitaré a contaros mi experiencia. La ruta es dura, ya en cuanto dejamos Cabezuela del Valle y nos adentramos en la primera rampa la cosa se pone fea y no para en los siguientes 14Km aproximadamente, no es que lo diga yo, que tengo un nivel tirando a dominguero, lo dicen los números, ya que hay porcentajes de desnivel que durante algunos metros llegan al 25% y habitualmente se mueven por encima del 10 y 15% prácticamente en toda la ascensión. Aunque no todo es negro, también encontrareis algún descansito y ya se sabe que lo bueno si breve, dos veces bueno.
     Hasta más o menos la mitad de la escalada nos movemos por empinadas y sinuosas rampas de hormigón que a medida que subimos desaparece, dejándonos rampas algo más técnicas por pedregosas y desnudas de este elemento, huelga decir que aunque por momentos se pierde tracción la bici se desliza mejor por estas últimas pistas. Abundan los cerezos,que nos protegen del viento dando paso a robles y matorral,ya en la cuerda.
     Al fin agotados ,coronamos, comemos, nos abrigamos y para abajo, que todavía quedan 16Km de bajada aproximadamente . El descenso es muy bonito, entre cerezos (además este año los pillamos en flor),bosque de roble y castaño y seguro que muchos más especímenes de flora y fauna que debimos espantar con nuestros quejidos. Además de bonito, es prolongado, lo que facilita que nos movamos por cierta variedad de pistas y senderos. Empezamos por un pequeño tramo de carretera, camino, carretera,hasta  Piornal, atravesamos el pueblo y unos metros después de abandonarlo descendemos unos dos kms por una calzada romana cercada por árboles, es incomodísima, por momentos dolorosa pero a parte de historia "viva",es que nos lleva a un pequeño puente y una cascada preciosa,así que os recomiendo bajar despacio y con tiento,¡merece la pena!. Ojo al sendero que sigue, es muy estrecho y después, pistas de hormigón de nuevo, pero no hay miedo, !estas son cuesta abajo¡, que nos llevan de nuevo al fondo del Valle para acabar la ruta estirando un poco las piernas mientras pedaleamos suave junto al río Jerte y su ronroneo primaveral.
     No soy un gran consejero pero,por si sirve; dosifica, come y bebe bien todo el camino y sobre todo no desesperes ni cejes en el empeño, el premio final lo merece. Ah y lleva algo por si llueve. Sin más, gracias por vuestra atención y hasta la próxima.    
kanislapsus



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